| | SLO | ENG | Piškotki in zasebnost

Večja pisava | Manjša pisava

Iskanje po katalogu digitalne knjižnice Pomoč

Iskalni niz: išči po
išči po
išči po
išči po
* po starem in bolonjskem študiju

Opcije:
  Ponastavi


31 - 40 / 44
Na začetekNa prejšnjo stran12345Na naslednjo stranNa konec
31.
PROMETNA INFRASTRUKTURA IN DOSTOPNOST OBČINE SLOVENJ GRADEC
Nina Kovač, 2010, diplomsko delo

Opis: Vloga prometa, ki je pomemben element okolja in kot terciarna dejavnost pomembno prispeva h gospodarskemu razvoju ter hkrati deluje kot povezovalec prostora, danes vse bolj narašča. Vse več ljudi potuje, vse več blaga je potrebno prepeljati na druge lokacije in skladno s tem so se pojavile zahteve po boljši in učinkovitejši infrastrukturi, ki omogoča varen ter kvaliteten prevoz ljudi in blaga. Ozemlje Slovenije je pomembno prometno vlogo zaradi svoje geografske lege imelo že v zgodovini. Tudi danes, ko prednostno nalogo EU na področju skupne transportne politike predstavljajo PAN evropski koridorji, dejstvo, da preko ozemlja Slovenije potekata V. in X. koridor, potrjuje, da Slovenija še vedno predstavlja pomembno transportno in tranzitno območje. Občina Slovenj Gradec. Je ena tistih regij, ki je omenjena koridorja ne sekata in zaradi oddaljenosti od obeh koridorjev predstavlja neizkoriščeno sekundarno središče v tem delu države. Slovenj Gradec kot sedež edine Koroške mestne občine ter pravno, gospodarsko, bančno, šolsko, informacijsko, oskrbovalno in prometno središče Mislinjske doline in Koroške nasploh, mora biti ravno zaradi te pomembnosti in koncentracije storitev prometno povezan z ostalimi občinami Koroške, kot tudi z ostalo Slovenijo in tujino. Tukaj so skoncentrirane dejavnosti in funkcije, na katere gravitira širše območje celotne regije. Vendar prometna infrastruktura ne sledi potrebam gospodarskega razvoja. Gradbeno-tehnično stanje prometnega omrežja je neustrezno. Kljub izboljšavam cestne infrastrukture v zadnjih letih, so cestne povezave slabe in nepretočne, kar zavirajoče vpliva na gospodarske dejavnosti in prometno dostopnost. Ključnega pomena za občino Slovenj Gradec je izgradnja Tretje razvojne osi, katere cilj je povečati dostopnost in integracijo prostora zunaj obstoječih panevropskih koridorjev. Pomembna so tudi vlaganja v prometno infrastrukturo, saj obstoječe cestno omrežje v občini ne nudi želenih in potrebnih potovalnih hitrosti, hkrati je ob naraščajoči količini prometa vprašljiva tudi kapaciteta cest.
Ključne besede: promet, prometna geografija, prometna infrastruktura, prometna dostopnost, Tretja razvoja os, Slovenj Gradec
Objavljeno: 10.11.2010; Ogledov: 2722; Prenosov: 261
.pdf Celotno besedilo (10,32 MB)

32.
REŠEVANJE CESTNO PROMETNIH PROBLEMOV NA NIVOJU OBČINE
Helena Belšak, 2010, diplomsko delo

Opis: Skozi zgodovino pa vse do danes se je razvoj cestnega omrežja dokaj spremenil. Diplomska naloga obravnava kako se občina spopada s reševanjem cestno prometnih problemov. V začetku diplomske naloge je predstavljena zgodovina prometa ter današnja okoljska, urbanistična ter prometna zakonodaja. Vsebina temelji na zakonodaji, ki jo občina uporablja pri reševanju prometnih problemov ter na predstavitvi problemov na katere občina naleti pri gradnji oz. obnovi cest. Navedene so tudi rešitve ob vsakem predstavljenem problemu. Za lažjo predstavitev prometnih problemov je v diplomski nalogi predstavljena Občina Cirkulane. Prikazano je kako na cestno prometnem področju gospodari majhna občina z majhnim številom zaposlenih in z nizkim občinskim proračunom. Obravnavani so tudi načini odločanja in planiranja ter organiziranost občinskih služb za reševanje cestno prometnih problemov. Za lažje razumevanje problematike je prikazana primerjava delovanja med manjšo in večjo občino. Primerjava temelji na kadrovski zasedenosti, cestno prometnih občinskih predpisih, deležu proračunskih sredstev namenjenih cestnemu gospodarstvu in prometu glede na skupen občinski proračun, dolžini občinskih cest ter organiziranosti komunalnih občinskih služb za izvrševanje delovnih nalog v občini. Na koncu diplomske naloge je opisan občinski prostorski akt, ki se imenuje Strategija prostorskega razvoja občine. V njem so predstavljene pomembne vsebine s področja prometa ter prometne infrastrukture. Opisana je prometna ter komunalna infrastruktura.
Ključne besede: občinske ceste, prometna infrastruktura in varnost, cestno gospodarstvo, organiziranost občinskih služb, strategija prostorskega razvoja
Objavljeno: 08.03.2010; Ogledov: 3079; Prenosov: 245
.pdf Celotno besedilo (3,39 MB)

33.
34.
ANALIZA DRUŽBENO-EKONOMSKIH KRITERIJEV PRI VREDNOTENJU PROJEKTOV CESTNE INFRASTRUKTURE - PRIMER OBVOZNICE RUŠE
Miha Stergar, 2009, diplomsko delo

Opis: Javna cestna infrastruktura se v Republiki Sloveniji financira pretežno iz proračuna, najsi bo ta državni, občinski, ali od vstopa Slovenije v Evropsko unijo, tudi evropski. Zaradi takšnih virov financiranja je potrebno zagotoviti korektno izbiro najustreznejše variante bodoče prometnice, in sicer v gradbeno-tehničnem, prometnem in družbeno-ekonomskem smislu. Ker se v Sloveniji investicijska dokumentacija v praksi mnogokrat izdeluje šele ko je odločitev o investiciji že sprejeta, poskušamo v tem diplomskem delu ugotoviti ali rezultat družbeno-ekonomskega vrednotenja kakorkoli vpliva na izbor najbolj ugodne variante. Postopek vrednotenja variant je prikazan na primeru bodoče obvoznice Ruš.
Ključne besede: študija variant, prometna analiza, ceste, infrastruktura, investicije
Objavljeno: 21.12.2009; Ogledov: 2801; Prenosov: 194
.pdf Celotno besedilo (1,44 MB)

35.
Umeščanje logističnih središč - primer logističnega centra Phoenix, Posavje : magistrska naloga
Mateja Kocbek, 2009, magistrsko delo/naloga

Opis: V magistrski nalogi sta opredeljena pojma logistika in logistični centri. Predstavljeni so razvoj logističnih centrov, logistični centri v Evropski uniji in kakšne bodo potrebe po logističnih centrih v prihodnosti. V nalogi sem se osredotočila na logistični center Phoenix v Posavju. Lokacijo sem analizirala z geografskega, demografskega, gospodarskega in transportno-logističnega vidika. Prikazana je SWOT-analiza logističnega centra Phoenix v Posavju in predstavljeni Cargo Center Graz ter možnosti medsebojnega sodelovanja in delna primerjava. V zadnjem poglavju naloge so prikazane različne možnosti izvedbe logističnega centra Phoenix, Posavje. Prikazani so možni scenariji, ki predstavljajo logistični center Phoenix z dostopom do vseh prometnih vej, z dostopom do železniških povezav, brez povezave z železnico in brez investicije v logistični center.
Ključne besede: logistika, logistični centri, Phoenix, Posavje, prometna infrastruktura, Spodnjeposavska regija
Objavljeno: 17.08.2009; Ogledov: 4275; Prenosov: 689
.pdf Celotno besedilo (1,60 MB)

36.
37.
38.
39.
40.
Iskanje izvedeno v 0.2 sek.
Na vrh
Logotipi partnerjev Univerza v Mariboru Univerza v Ljubljani Univerza na Primorskem Univerza v Novi Gorici