| | SLO | ENG | Piškotki in zasebnost

Večja pisava | Manjša pisava

Iskanje po katalogu digitalne knjižnice Pomoč

Iskalni niz: išči po
išči po
išči po
išči po
* po starem in bolonjskem študiju

Opcije:
  Ponastavi


1 - 3 / 3
Na začetekNa prejšnjo stran1Na naslednjo stranNa konec
1.
Brezpilotni zrakoplovi slovenske policije pri ogledih krajev prometnih nesreč
Pika Mihelič, 2020, diplomsko delo

Opis: Na slovenskih cestah se vsakodnevno srečujemo s prometnimi nezgodami, ki pogosto ovirajo promet, v najslabšem primeru pa zaradi postopka ogleda in ugotavljanja dejstev povzročajo dolge zastoje. Po mnenju strokovnjakov se lahko oglede izvede kakovostnejše in hitrejše z uporabo tehnoloških rešitev. Slovenska policija pri svojem delu že uporablja laserske skenerje za dokumentiranje kompleksnejših prometnih nesreč, temu komplementarna tehnologija pa je uporaba brezpilotnih zrakoplovov. V diplomski nalogi so najprej opredeljeni klasični postopki ogleda kraja prometne nesreče in načini integracije brezpilotnih zrakoplovov v delovanje slovenske policije. S preučevanjem prednosti in slabosti obeh omenjenih tehnologij ter njuno primerjavo smo ugotovili, da se obe napravi uporabljata kot dodatna aktivnost poleg izvajanja klasičnih meritev na kraju in sta namenjeni predvsem prostorskemu umeščanju dogajanja in ne nadomeščanju zavarovanja ter dokumentiranja posameznih sledi. Prav tako smo poudarili možnosti skupne uporabe, predvsem kot rešitve za zagotavljanje natančnejših ogledov. V sodelovanju s slovensko policijo je bila izvedena simulacija prometne nesreče. Njen namen je bil opredelitev najprimernejšega načina preleta kraja, orisati postopke izdelave tridimenzionalnega modela v programu 3Dsurvey ter identificirati druge načine uporabe pridobljenih podatkov. Raziskava je pokazala, da je kombiniran način preleta kraja prometne nesreče najprimernejši za izdelavo tridimenzionalnega modela kraja. Na podlagi modela je bila izdelana računalniška skica, ki smo jo v nadaljevanju primerjali s klasično. S primerjavo razdalj izmerjenih z merskim trakom in tistih pridobljenih v računalniški skici so bili nanizani dejavniki, ki vplivajo na pojav odstopanj. Na koncu ponudimo nekaj priporočil za učinkovitejše delo z brezpilotnimi zrakoplovi, hkrati ugotovitve diplomske naloge odpirajo nova vprašanja in spodbujajo k nadaljnjim raziskavam.
Ključne besede: diplomske naloge, brezpilotni zrakoplov, prometna nesreča, skica, tridimenzionalni model kraja prometne nesreče
Objavljeno: 07.07.2020; Ogledov: 415; Prenosov: 65
.pdf Celotno besedilo (3,17 MB)

2.
Tridimenzionalna ponazoritev gibanja modela izdelka z uporabo inercijske merilne enote
Gašper Košak Pevec, 2018, diplomsko delo

Opis: V diplomskem delu smo razvili sistem za določanje orientacije tridimenzionalnega modela v navideznem okolju. Temelji na principu delovanja inercijske merilne enote, ki zaznava svojo orientacijo v prostoru. Slednjo v našem primeru predstavlja razvojna plošča STM32L476 Discovery Board z vgrajenim žiroskopom in merilnikom pospeška. Razvojno ploščo smo povezali z računalnikom, kjer smo s tridimenzionalnim modelom prikazovali orientacijo inercijske merilne enote v realnem času.
Ključne besede: tridimenzionalni model, merilnik pospeška, žiroskop, inercijska merilna enota
Objavljeno: 07.11.2018; Ogledov: 589; Prenosov: 69
.pdf Celotno besedilo (4,49 MB)

3.
VPLIV MODELIRANJA STAVBE NA VELIKOST PROJEKTNIH TORZIJSKIH UČINKOV
Urška Horvat, 2016, diplomsko delo

Opis: Bistvo diplomskega dela je bila primerjava računskih modelov konstrukcije, predvsem v smislu opazovanja vpliva modeliranja konstrukcije na velikost projektnih torzijskih učinkov. Zanimalo nas je, kako modeliranje torzije vpliva na izračun nihajnih časov, ter posledično na izračun projektnih potresnih sil in posledično tudi pomikov. Analizo z različnimi modeli in primerjavo rezultatov smo izvedli na primeru enostavne dvoetažne stavbe. Aktualni standard EN 1998-1:2006 pri potresni analizi objekta dovoljuje poenostavitve, ki so odvisne od pravilnosti konstrukcije (tlorisna pravilnost konstrukcije in pravilnost po višini). Tako je za tlorisno pravilne konstrukcije, kot je bila obravnavana konstrukcija, dovoljena uporaba poenostavljenih ravninskih modelov, kjer s posrednim načinom (faktor ) modeliramo učinke torzije. Poleg ravninskega modela smo zaradi primerjave rezultatov izvedeli še analize za dva prostorska modela. Primerjava vseh period ravninskih in prostorskih modelov direktno ni možna, saj pri prostorskih dodatno nastopijo nihajni časi, ki pripadajo torzijskemu nihanju (pri ravninskih jih ni), zato smo primerjave rezultatov omejili na prva dva direktno primerljiva nihajna časa. Odstopanja med modeli (predvsem pri pomikih) so posledica različnih načinov modeliranja. Pomembna ugotovitev, ki sledi iz rezultatov, se nanaša na premik masnega središča, za katerega nam EC8 predpisuje, da ga moramo premakniti za naključno ekscentričnost. Rezultati so namreč pokazali, da premik masnega središča ne vpliva bistveno na nihajni čas, temveč predvsem na nihajne oblike. Tako v modelu za določitev nihajnih časov ni potrebno modelirati ekscentričnosti ampak zgolj v modelu za določitev posledic sile F_b.
Ključne besede: potresno inženirstvo, potresna odpornost, Evrokod 8, torzija stavb, pravilne konstrukcije, ravninski model, tridimenzionalni model, toga diafragma, SAP2000
Objavljeno: 10.10.2016; Ogledov: 1621; Prenosov: 108
.pdf Celotno besedilo (4,03 MB)

Iskanje izvedeno v 0.08 sek.
Na vrh
Logotipi partnerjev Univerza v Mariboru Univerza v Ljubljani Univerza na Primorskem Univerza v Novi Gorici