1. Metode za dimenzioniranje krožnih križiščMitja Zrim, 2018, magistrsko delo Opis: V magistrskem delu smo v začetku podali splošne informacije o krožnih križiščih. Temu je sledila razlaga pojma projektiranje in dimenzioniranje krožnih križišč s prikazom procesa dimenzioniranja v primeru, ko iščemo najprimernejšo rešitev. Navedli smo v katere glavne skupine delimo metode za dimenzioniranje in katere so posebnosti teh skupin.
Metod za dimenzioniranje krožnih križišč je dandanes že veliko, zato smo se omejili na avstrijsko, avstralsko, angleško, francosko, nemško, HCM 2016 in HBS 2015 metodo. Podali smo splošen opis teh metod in prikazali postopek izvedbe analize pri posamezni metodi. S pomočjo teoretičnih dejstev smo izvedli teoretično primerjavo metod v smislu, katere vhodne podatke zahteva posamezna metoda, katere rezultate dobimo pri posamezni metodi in podali subjektivno oceno metod. Primerjali smo tudi rezultate izračuna prepustnosti po enačbah vseh prej omenjenih metod za primer enopasovnega krožnega križišča in jih prikazali v grafičnem zapisu. Pri tem smo spoznali, da pri nekaterih metodah prihaja do precejšnjega odstopanja.
Metode smo uporabili tudi na dejanskem primeru enopasovnega krožnega križišča, ki se nahaja v Mestni občini Murska Sobota in s pomočjo dobljenih rezultatov izvedli primerjavo z navedbo razlage, zakaj prihaja do razlik v rezultatih, kaj na to vpliva ter navedli priporočila za dimenzioniranje.
Ključne besede: gradbeništvo, krožna križišča, metode za dimenzioniranje, prepustnost
Objavljeno: 13.06.2018; Ogledov: 1019; Prenosov: 109
 Celotno besedilo (4,32 MB) |
2. SPREMLJANJE GRADNJE VEČJIH INFRASTRUKTURNIH OBJEKTOV V URBANEM OKOLJU: PRIMER OBJEKTOV V MURSKI SOBOTIDoris Zrim, 2016, magistrsko delo Opis: Magistrsko delo predstavlja spremljanje gradnje večjih infrastrukturnih objektov v urbanem okolju. Gradnja tako zahtevnih objektov zahteva veliko znanja in izkušenj ter predvsem dobro sodelovanje med izvajalci, projektanti in inženirskim nadzorom. Spremljanje gradnje je bilo opravljeno na praktičnem primeru v Murski Soboti, kjer sta se gradila objekta podhod in podvoz ter se v sklopu tega uredila tudi krožna križišča. V magistrskem delu so predstavljene projektne rešitve infrastrukturnih objektov in nato je na podlagi le teh predstavljeno spremljanje gradnje.
Zaradi izvedbe infrastrukturnih objektov v urbanem okolju se je posebna pozornost namenila vodenju prometa v času gradnje. Iz spremljanja gradnje so podane spremembe, ki so vplivale na potek gradnje ter izboljšave, ki bi pripomogle k še večji varnosti in kvalitetnejši izvedbi infrastrukturnih objektov v urbanem okolju.
Ključne besede: spremljanje gradnje, infrastrukturni objekti, urbano okolje, podvoz, podhod, krožna križišča, vodenje prometa.
Objavljeno: 13.07.2016; Ogledov: 1085; Prenosov: 84
Celotno besedilo (10,23 MB) |
3. Metodologija za ugotavljanje upravičenosti izvedbe krožnega križiščaTomaž Tollazzi, 2005, izvirni znanstveni članek Opis: V nekaj manj kot dvajsetih letih so krožna križišča v Sloveniji postala zelo priljubljena, zadnjih nekaj let pa zanje velja, lahko bi rekli, že kar evforija. Trenutno imamo v Sloveniji eno krožno križišče na vsakih 68 km državnih cest, pričakovan pa je še nadaljnji porast njihovega števila. Glede na to, da so se v zadnjem času pričele pojavljati tudi posamezne neupravičene zahteve za izvedbo krožnih križišč in zahteve za izvedbo krožnih križišč na krajih, kjer njihova izvedba ni smiselna, se je pokazala potreba po umirjanju položaja. V prispevku je prikazana metodologija za ugotavljanje upravičenosti izvedbe krožnega križišča v urbanem okolju in v realnih okoliščinah, v katerih naj bi to stalo.
Ključne besede: krožna križišča, metodologija, Slovenija
Objavljeno: 10.07.2015; Ogledov: 657; Prenosov: 113
 Povezava na celotno besedilo |
4. VPLIV GEOMETRIJSKIH ELEMENTOV NA PREVOZNO HITROST V ENOPASOVNIH KROŽNIH KRIŽIŠČIHSašo Turnšek, 2014, magistrsko delo Opis: Krožna križišča so danes prepoznana kot tip nivojskega križišča, ki ob relativno visoki kapaciteti oz. prepustnosti zagotavljajo višji nivo prometne varnosti v primerjavi z drugimi tipi nivojskih križišč. Eden od pomembnejših korakov pri načrtovanju krožnega križišča je izbira ustrezne velikosti krožnega križišča, oblikovanje uvoznih in izvoznih radijev ter kotov krakov in sredinskih ločilnih otokov, ki voznika »vodijo« in mu tudi »nakazujejo« izbrano smer/način vožnje skozi krožno križišče.
V kolikor je krožno križišče nepravilno oblikovano (npr. premajhna defleksija), lahko prihaja do »vožnje naravnost« pri višjih hitrostih, kot je zaželeno. Posledično lahko pride do poslabšanja prometne varnosti (večja verjetnost nastanka konfliktov) ter tudi do zmanjšanja kapacitete (večje, kot so hitrosti na enem uvozu, večje so povprečne zamude vozil na naslednjih uvozih).
V magistrski nalogi smo na primerih enopasovnih krožnih križišč, na državnem cestnem omrežju v Sloveniji, preverili prevozne hitrosti za različne oblike enopasovnih krožnih križišč, z različnimi geometrijskimi elementi. V krožnih križiščih smo z namenom pridobiti čim bolj natančne rezultate meritve hitrosti opravljali v petih prerezih (pred, na uvozu, v srednjem delu, na izvozu in za krožnim križiščem). Z rezultati meritev smo poskušali potrditi zastavljeno hipotezo, da velikosti in sosledje geometrijskih elementov enopasovnega krožnega križišča vplivajo na prevozne hitrosti. Dobljeni rezultati so pokazali, da imata na prevozno hitrost največji vpliv vpadni kot in kot defleksije, medtem ko ostali geometrijski elementi nimajo bistvenega vpliva. Eden izmed glavnih prispevkov magistrske naloge je napotek projektantu, da na podlagi kota defleksije in vpadnega kota, ki imata največji vpliv, preveri pričakovano hitrost v krožnem križišču.
Ključne besede: krožna križišča, prevozna hitrost, geometrijski elementi, kot defleksije, uvozni kot
Objavljeno: 14.10.2014; Ogledov: 1087; Prenosov: 159
Celotno besedilo (6,69 MB) |
5. Dimenzioniranje krožnih križiščBoštjan Celan, 2012, delo diplomskega projekta/projektno delo Opis: Projektna naloga z naslovom Dimenzioniranje krožnih križišč ne opisuje splošnih dognanj, temveč se osredotoča na eno izmed metod za dimenzioniranje krožnih križišč.
Skozi prebiranje »izdelka« se bralec najprej sreča s splošnimi dejstvi o dimenzioniranju krožnih križiščih. V nadaljevanju pa se tema zoži in se osredotoči na samo metodo za dimenzioniranje krožnih križišč, imenovano Highway capacity manual (HCM).
Zaradi več desetletnega obstoja te metode in večih izdaj priročnikov, v katerih je zapisana ta metoda, sta v tej projektni nalogi opisani dve izmed njih, z namenom ugotoviti izboljšave in novosti. Opisana je metoda iz izdaje priročnika iz leta 2000 (HCM 2000) ter iz zadnje izdaje priročnika iz leta 2010 (HCM 2010), in zajema splošne informacije in pa vse potrebne enačbe, ki so nujno potrebne za izračun posameznih parametrov.
Ob koncu teoretičnega dela je primerjalna tabela, v kateri se primerja metoda iz obeh izdaj priročnika HCM. Vsa teoretična dognanja in spoznanja pa so podkrepljena s praktičnim primerom.
Ključne besede: Krožna križišča, dimenzioniranje, priročnik Highway capacity manual (HCM).
Objavljeno: 26.09.2012; Ogledov: 1940; Prenosov: 197
Celotno besedilo (1,34 MB) |
6. |
7. |
8. IDEJNA ZASNOVA IN VIZUALIZACIJA ARHITEKTURNIH IN SKULPTURALNIH OBELEŽIJ NA KLJUČNIH MESTNIH KROŽIŠČIH MARIBORAJernej Srebrnič, 2011, diplomsko delo Opis: V diplomi je postavljen cilj izdelave idejne zasnove in vizualizacija primernih skulpturalnih obeležij na izbranih krožiščih Maribora. Da cilj izpolnimo, moramo najprej preučiti teoretične značilnosti, ki segajo od prometnotehničnih značilnosti krožišč, stanja trenutnih ureditev krožišč, preučitve primernih materialov ter splošne oblikotvorne značilnosti likovnih prvin. Pri projektiranju moramo skrbno izbrati krožišča na osnovi namensko oblikovanega kriterija, izbrati želene motive ter narediti 3D-model, ki ga umestimo na lokacijo s pomočjo računalniških programov.
Ključne besede: krožna križišča, krožišča, skulpture, obeležja, Maribor
Objavljeno: 04.10.2011; Ogledov: 1785; Prenosov: 122
Celotno besedilo (3,48 MB) |
9. |
10. |
