Iskanje po katalogu digitalne knjižnice

Opis: V diplomskem delu obravnavamo vprašanje, ali je za železniška tovorna podjetja z vidika ekonomike poslovanja primernejši nakup ali najem lokomotive. Namen raziskave je bil ugotoviti, katera možnost je dolgoročno bolj upravičena glede na obseg prevozov, finančne zmožnosti in strateške cilje podjetja. Analiza temelji na dejanski uporabi večsistemske električne lokomotive Siemens Vectron na slovenskih progah. V raziskavi smo izvedli primerjalni izračun celotnega stroška lastništva (TCO) ter ocenili donosnost investicije (ROI) za obe možnosti. Rezultati kažejo, da najem omogoča večjo prilagodljivost in nižji začetni vložek, kar je primerno za podjetja, ki se morajo hitro prilagajati trgu. Nakup pa zagotavlja več nadzora, samostojnosti in praviloma nižje skupne stroške pri intenzivni uporabi. Hipoteza, da je nakup finančno ugodnejši za podjetja z rednimi in obsežnimi prevozi, se je potrdila. Kljub temu odločitev ostaja odvisna od finančnih zmogljivosti, obratovalnih tveganj ter dolgoročne strategije podjetja. Predlagamo, da podjetja pred izbiro pripravijo lastne TCO izračune na podlagi realnih vhodnih podatkov in predvidene izkoriščenosti lokomotive. Naloga prispeva k razumevanju ekonomike odločanja pri upravljanju voznega parka in predstavlja izhodišče za dolgoročno optimizacijo poslovanja.
Ključne besede: najem lokomotive, nakup lokomotive, železniški tovorni promet, analiza stroškov
Objavljeno v DKUM: 09.10.2025; Ogledov: 0; Prenosov: 5
Celotno besedilo (2,21 MB)

Opis: Energy is an essential component of our daily lives. Despite the expanded use of new and renewable energy sources, oil and gas remain the primary sources of energy. Recently, oil and gas sources have become more vulnerable due to their limited and uncertain availability, as well as geopolitical issues that threaten the security of their supply chains. As a result, securing energy sources in general and oil and gas in particular at reasonable prices and reliable supplies has become a major global concern. As a result, the establishment and operation of energy hubs along energy transit routes between producing and consuming countries is crucial for the security and sustainability of the energy supply. These energy hubs can facilitate the trade and exchange of energy by offering logistics services such as transportation, storage, processing, and distribution. This means that establishing and operating such energy hubs necessitates some logistics requirements. However, previous studies did not tackle the logistics requirements for establishing and operating energy hubs in a single, comprehensive framework. Accordingly, the purpose of this study is to address the logistics requirements of energy hubs, with a focus on oil and gas, and to develop a comprehensive framework for establishing and operating GLEH through conducting an empirical study on the Egyptian oil and gas industry. The study was carried out through seven sequential phases. The study conducted a systematic review of the previous literature using the PRISMA flow diagram and visual bibliometric analysis via VOSviewer software to identify the main research gap and develop an integrated theoretical framework for creating and operating a GLEH. The study then adopted mixed research methods to reap the benefits of both qualitative and quantitative methods. The qualitative technique was used to convert the theoretical framework into a practical framework by conducting semi-structured interviews with key stakeholders. The quantitative method was applied to examine the relationships between the variables and validate the study’s hypotheses in the Egyptian context through a survey. The study set out an applied framework to help establish and operate GLEHs that can improve the security of energy supplies. It also highlighted the key challenges that might face the establishment and operation of GLEHs and suggested strategies to deal with them. The study would contribute to science by developing a unique and comprehensive framework for establishing and operating GLEHs, considering both theoretical and empirical aspects. At a practical level, the proposed framework can help improve the global energy supply chain and its sustainability, especially for oil and gas. It can also be used as a model by other countries and regions to establish and operate logistics hubs for energy and other sectors. Furthermore, the framework can be used in further research to develop the performance of energy hubs.
Ključne besede: Energy supply chain, energy sustainability and security, global logistics energy hub, oil and gas, Egypt
Objavljeno v DKUM: 27.08.2025; Ogledov: 0; Prenosov: 8
Celotno besedilo (9,35 MB)

Opis: V diplomski nalogi smo se osredotočili na analizo stroškov cestnega transporta in raziskali, kako lahko sodobna programska oprema pomaga podjetju pri boljši organizaciji in načrtovanju poti. Preučili smo konkreten primer izbranega transportnega podjetja, ki opravlja mednarodne prevoze iz Avstrije v države Balkana. S pomočjo programa PTV Map&Guide smo analizirali štiri različne poti ter s pomočjo programa izračunali razdalje, čase vožnje, porabo goriva in skupne stroške poti. S tem smo pridobili jasno in celovito sliko stroškovne učinkovitosti vsake poti. Na podlagi teh podatkov smo nato s pomočjo programa določili prodajne cene, ki jih podjetje lahko uporabi pri ponudbi svojih storitev. V teoretičnem delu smo raziskali, kaj vse vpliva na stroške transporta, kaj ti predstavljajo ter zakaj je pomembna analiza točke preloma. Spoznali smo tudi, kako podjetja oblikujejo prodajne cene, ki pokrivajo stroške in omogočajo dobiček. Cilj naloge je bil podjetju ponuditi enostavno, a učinkovito rešitev za boljše sledenje in obvladovanje stroškov. S SWOT analizo smo ugotovili, da uvedba programa kot je PTV Map&Guide, močno prispeva k preglednosti, večji natančnosti in hitrejšemu odločanju pri načrtovanju poti. Takšna digitalna podpora podjetju omogoča večjo konkurenčnost in boljše poslovne rezultate na dolgi rok.
Ključne besede: transportni stroški, prodajna cena, cestni transport, program PTV, mednarodna logistika
Objavljeno v DKUM: 31.07.2025; Ogledov: 0; Prenosov: 38
Celotno besedilo (3,90 MB)

Opis: This study examines the barriers to implementing sustainable mobility strategies in small municipalities by integrating participatory and multi-criteria decision-making methods. A triangulated approach combines the nominal group technique (NGT), focus groups (FGs), and the fuzzy analytic hierarchy process (FAHP) to systematically identify, refine, and rank key barriers. The NGT enables stakeholders to list and prioritize barriers individually, ensuring balanced participation. FG discussions then refine and contextualize these barriers, addressing qualitative depth. Finally, the FAHP quantitatively ranks the barriers while accounting for uncertainty in stakeholder judgments. The results highlight systemic constraints, such as financial limitations and regulatory inefficiencies, alongside local challenges like inadequate infrastructure and public resistance. Integrating the NGT, FGs, and the FAHP enhances the analytical rigor by merging structured decision-making with participatory engagement. This methodological innovation strengthens the reliability of barrier assessment and offers a replicable framework for urban mobility planning. The findings underscore the need for locally tailored strategies that balance stakeholder inclusion with structured prioritization, contributing to improved governance in sustainable transport planning.
Ključne besede: sustainable mobility planning, urban mobility, participatory governance, fuzzy analytic hierarchy process, local governance, barriers to implementation, FAHP
Objavljeno v DKUM: 26.03.2025; Ogledov: 0; Prenosov: 4
Celotno besedilo (1,70 MB)
Gradivo ima več datotek! Več...

Opis: Mesta in mestna središča se zaradi povečanega cestnega prometa, prometnih zastojev in onesnaženosti zraka odločajo za uvajanje različnih načinov omejevanja vstopa vozil v mestna središča, med katerimi se najpogosteje pojavljajo območja pristojbin za zastoje in nizko-emisijske cone. Za izbranih 10 mest smo izvedli analizo in primerjavo vpeljanih shem omejevanja dostopa, predvsem s tehničnega vidika in z vidika tehnološke podpore, vključili pa smo tudi ekonomski vidik. Ugotovili smo, da sheme v mestih uspešno zmanjšujejo promet in prometne zastoje ter izboljšujejo kakovost zraka, vendar pa se rezultati razlikujejo glede na mesto. Pristojbine za zastoje so se izkazale kot učinkovite pri zmanjšanju prometa in prometnih zastojev, medtem ko nizko-emisijske cone niso nujno dosegle enakega učinka. So pa po drugi strani zmanjšale število močno onesnažujočih vozil v mestih. Za izboljšanje rezultatov mestnih shem priporočamo kombinacijo obeh načinov omejevanja, pri čemer se prihodki pristojbin usmerijo v razvoj in izboljšave javnega prevoza ter naložbe v infrastrukturo, uvedejo pa se tudi strožje zahteve glede emisijskih standardov. Osrednji del shem mora biti spodbujanje alternativnih oblik prevoza, velik pomen pa je treba nameniti tudi naprednim tehnološkim sistemom, kot so kamere, sistem za samodejno prepoznavanje registrskih tablic (angl. Automatic Number Plate Recognition; v nadaljanjevanju: ANPR) in globalni satelitski navigacijski sistem (angl. Global Navigation Satellite System; v nadaljevanju: GNSS) za učinkovit nadzor vozil in zmanjšanje administrativnih stroškov.
Ključne besede: sheme omejevanja dostopa, onesnaževanje, omejitve, cestni transport, mestna središča
Objavljeno v DKUM: 27.11.2024; Ogledov: 0; Prenosov: 32
Celotno besedilo (1,85 MB)