| | SLO | ENG | Cookies and privacy

Bigger font | Smaller font

Search the digital library catalog Help

Query: search in
search in
search in
search in
* old and bologna study programme

Options:
  Reset


1 - 5 / 5
First pagePrevious page1Next pageLast page
1.
2.
3.
Človeški dejavnik in upravljanje z viri v civilnem letalskem prometu : diplomsko delo univerzitetnega študija
Nina Skvarča, 2012, undergraduate thesis

Abstract: Zagotavljanje varnosti civilnega zračnega prometa je kompleksna naloga, ki zahteva usklajeno delo različnih varnostnih subjektov. Kljub statistično dokazanemu dejstvu, da je zračni promet najhitrejši in najvarnejši način prometne storitve, so bistveni vir znanja o varnosti izkušnje, predvsem napake, ki so povzročile letalske nesreče. Znanstvena disciplina o človeškem dejavniku se ukvarja z razumevanjem interakcij med ljudmi in drugimi elementi znotraj letalskega sistema z namenom optimiziranja delovanja posameznika in sistema. Za učinkovito delo članov letalske posadke so poleg tehničnih znanj in letalskih veščin vse pomembnejša znanja s področja upravljanja s človeškimi viri. Poudarek je na izrabi znanja in izkušenj vseh razpoložljivih virov, s čemer se poveča kvaliteta in kvantiteta možnih rešitev in posledično tudi varnost letenja. Zaradi človeške napake kot vzroka, ki pripelje do letalske nesreče je v procesu usposabljanja letalskega osebja dan poseben poudarek področju upravljanja z resursi v posadki (CRM). V letalski industriji, predvsem v letalskih družbah, ki veljajo za najbolj uspešne, se pospešeno uveljavlja celostni sistem upravljanja in zagotavljanja varnosti SMS. Sistem sloni na kulturi pravične obravnave, ki spodbuja varnost ter podpira dejstvo, da so ljudje občutljivi na napake. Modeli Swiss-cheese, HFACS, TEM, SHELL in 5M predstavljajo sistemske pristope preiskovanja vpletenosti človeškega dejavnika in razkrivajo napake v sistemu, ki lahko prispevajo k prihodnjim dogodkom.
Keywords: letalski promet, letalske nesreče, zaposleni, upravljanje s človeškimi viri, varnost, človeške napake, varnostna kultura, organizacijska kultura, študije primerov, diplomske naloge
Published: 10.10.2012; Views: 1469; Downloads: 287
.pdf Full text (1,94 MB)

4.
Vloga kriminalističnotehnične in sodnomedicinske stroke pri identifikaciji trupel letalskih nesreč : diplomsko delo visokošolskega strokovnega študija Varnost in policijsko delo
Barbara Kolar, 2014, undergraduate thesis

Abstract: Kriminalističnotehnična in sodnomedicinska stroka se medsebojno prepletata ter pri preiskovanju letalskih nesreč povezujeta še z drugimi službami, kot so policija, služba za preiskovanje letalskih nesreč in incidentov, skupina za identifikacijo žrtev množičnih nesreč, gasilske enote, sile za zaščito, reševanje in pomoč, medicinska oskrba, v nekaterih primerih pa tudi z vojsko ter različnimi reševalnimi službami. Njihovo sodelovanje je pomembno za uspešno preiskavo v okviru preiskovanja letalskih nesreč in drugih incidentov. V Sloveniji število letalskih nesreč letno fluktuira, kar prikazujejo analizirani statistični podatki. Največja nesreča slovenskega letalskega prevoznika, Adrie, se je zgodila leta 1981 na Korziki, ko je umrlo vseh 180 potnikov in članov posadke. Žrtve so preiskovalci identificirali po različnih postopkih na kraju dogodka. Pri identifikaciji neznanih trupel si preiskovalci najpogosteje pomagajo z devetimi deli telesa. Najuporabnejše metode so daktiloskopska metoda, analiza DNK in zobni status. Uporabne so tudi vse druge metode, predstavljene v nalogi, vendar jih preiskovalci uporabljajo le v primerih, kadar so možnosti za uporabo prvih treh majhne. V diplomskem delu poleg vloge kriminalističnotehnične in sodnomedicinske stroke v primerih identifikacije neznanih trupel predstavljamo tudi krajšo analizo omenjene letalske nesreče na Korziki.
Keywords: letalske nesreče, žrtve, trupla, identifikacija, preiskovanje, kriminalistična tehnika, sodna medicina, diplomske naloge
Published: 30.09.2014; Views: 803; Downloads: 185
.pdf Full text (1,81 MB)

5.
Ukrepi in preiskava v primeru letalske nesreče v Republiki Sloveniji
Tomaž Hrast, 2016, undergraduate thesis

Abstract: Čeprav se letalska panoga lahko pohvali z najhitrejšimi napredki na področju varnosti, so letalske nesreče v letalskem prometu vedno prisotne. Razlogi za nesreče so lahko tehnični, vremenski (okoljski) ali je za nesrečo kriv človeški dejavnik (namerna ali nenamerna povzročitev nesreče). Ker se letalstvo relativno hitro razvija, je Organizacija združenih narodov pozvala države, da oblikujejo svoje poenotene načrte zaščite in reševanja ob tovrstnih nesrečah. V luči preprečevanja in omejevanja posledic ob letalskih nesrečah (človeških žrtev, materialne in druge škode) so nastali državni načrti za zaščito in reševanje, v katerih so opredeljeni točno določeni postopki ob nesreči. Po izvedbi najnujnejših ukrepov se na kraju nesreče silam za zaščito, reševanje in pomoč pridružita še preiskovalni sodnik in glavni preiskovalec Komisije za preiskovanje letalskih nesreč Ministrstva za infrastrukturo. Glavni preiskovalec je pri svojem delu samostojen in neodvisen. Njegove naloge so organizacija, vodenje in nadzor preiskave. Glavni preiskovalec ob koncu preiskave letalske nesreče poda končno poročilo, ki bi v prihodnje pripomoglo, da se taka nesreča ne bi več zgodila. Prav tako je med pomembnimi elementi kriznega upravljanja tudi evalvacija posameznih nesreč, katere namen je, da pripomore k tehnološkemu napredku, tehnologiji, izboljšavam tehničnih in drugih postopkov, seveda pa tudi k usposabljanju pilotov v luči omejevanja človeških napak, ki vodijo v nesreče.
Keywords: nesreče, letalske nesreče, preiskovanje, ukrepi, reševanje, diplomske naloge
Published: 25.10.2016; Views: 514; Downloads: 48
.pdf Full text (811,10 KB)

Search done in 0.1 sec.
Back to top
Logos of partners University of Maribor University of Ljubljana University of Primorska University of Nova Gorica